吉林分体挖泥船的设计理念

      我公司在给吉林省辉南县做的100方电动绞吸式挖泥船中，泥泵功率和绞刀功率的差距就有很大明显。我公司配用的是泰安产的渣浆泵，流量是1100立方米/小时，扬程30.1m，在泥泵功率上我们配用了250kw（型号6126）的柴油机；而在绞刀功率上，当时绞刀直径为1000mm，刀片5片，我们配用了15kw的电机来驱动绞刀。这个效率连泥泵功率的10%都不到。

      我们当时生产的电动绞吸式挖泥船下挖深度是5m，桥架长度才7.2m，由于传动轴不是太长，所以电机功率没用很大的，如果下挖深度是10m，桥架长度是14.8m，这时在用15kw的电机驱动绞刀，可能是不行了。

      在我国大量湖波河流疏浚工程船中，绞吸式抽沙船占有很大比例，特别近年来又大量改进和开发了各种类型、各种规格的中小型抽沙船。在这些传播设计中，占全船总功率约80%的泥泵及绞刀功率的问题非常重要，他决定着主机大小，能源利用率，直至整船设计是否成功。所以分配好泥泵绞刀功率是船舶改进与新设计中重点考虑的关键问题之一。

      在一般的工程船舶设计资料中，均提到绞刀功率取泥泵功率的20%-30%就可以保证工作。由于这个经验比例是对开挖工程船及沿海内河工况统一而言，从目前内河清淤疏浚中，各规格中小型绞吸式挖泥船来看，这个比例即使取20%也偏大。

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